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      2020對(duì)PCB產(chǎn)業(yè)來(lái)說(shuō)不外乎是驚濤駭浪的一年，年初因疫情爆發(fā)，運(yùn)營(yíng)狀況大受影響，然而，在疫情逐常態(tài)化之時(shí)，電子產(chǎn)業(yè)反而迎來(lái)一波接一波的爆發(fā)商機(jī)，在線工作及教育讓筆記本電腦、平板迎來(lái)驚人的成長(zhǎng)，大量線上活動(dòng)也讓云端運(yùn)算需求節(jié)節(jié)高升，服務(wù)器、網(wǎng)通產(chǎn)品也全年保持暢旺。

     而時(shí)序到了下半年，即便傳統(tǒng)旺季因?yàn)橐咔榈挠绊懚兴雍?，但?iphone12系列為首的手機(jī)銷售狀況火熱，進(jìn)而讓蘋果供應(yīng)鏈的PCB廠紛紛繳出歷年最佳第4季表現(xiàn)，而在最后，車用電子也從長(zhǎng)期的低迷中回神，趕上這波疫情后復(fù)蘇熱潮，各大車廠加速零組件備貨力求趕上掌握最新的商機(jī)，車用PCB廠也不再為過(guò)低的稼動(dòng)率所苦。

     在這一年里，全年保持暢旺的IC載板算是少數(shù)波動(dòng)不大的領(lǐng)域，華為受到制裁短暫影響到載板業(yè)者的營(yíng)運(yùn)，但訂單缺口在非常短的時(shí)間內(nèi)就被其他客戶補(bǔ)上了，不過(guò)，年末欣興火災(zāi)事故導(dǎo)致各大客戶全面抬價(jià)確保產(chǎn)能，可能是2020年IC載板最大波動(dòng)了。

     放眼2021年，PCB及IC載板供應(yīng)鏈業(yè)者普遍認(rèn)為前景樂(lè)觀，高端產(chǎn)品供不應(yīng)求市況火熱，上游原材料及設(shè)備廠也同樣忙碌，由于高端應(yīng)用技術(shù)門坎偏高，能夠切進(jìn)供應(yīng)鏈的上游CCL等原材料供貨商為數(shù)不多，產(chǎn)能的緊繃程度現(xiàn)在已經(jīng)與PCB廠幾乎一致，而需要擴(kuò)產(chǎn)的業(yè)者則聲聲催促設(shè)備廠加快腳步，整體來(lái)看，2021年訂單前景用晴空萬(wàn)里來(lái)形容也不為過(guò)。

IC載板、HDI供不應(yīng)求成新常態(tài)

      PCB業(yè)者普遍認(rèn)為無(wú)論是ABF載板、BT載板還是HDI，2021年供給成長(zhǎng)的速度恐怕還是遠(yuǎn)不如需求成長(zhǎng)的速度，且越往高端走，情況就越嚴(yán)重，以科技業(yè)常態(tài)來(lái)看，高端產(chǎn)品本來(lái)就是少數(shù)業(yè)者的競(jìng)技場(chǎng)，但市場(chǎng)需求的成長(zhǎng)也需要時(shí)間醞釀，而現(xiàn)在發(fā)生的狀況則是，這個(gè)金字塔的頂端需求突然在多種應(yīng)用的催化下快速膨脹，但市場(chǎng)可以供應(yīng)的業(yè)者卻沒(méi)幾家，才造成供不應(yīng)求狀況。

      而這個(gè)情況同時(shí)造成兩種現(xiàn)象，第一個(gè)是先進(jìn)技術(shù)廠商的領(lǐng)導(dǎo)地位得以確立，在技術(shù)及產(chǎn)能面都占據(jù)領(lǐng)先地位的情況下，頂尖的大客戶在尋找載板及HDI供應(yīng)鏈時(shí)，幾乎都已經(jīng)以其為首要爭(zhēng)取對(duì)象，以載板廠來(lái)說(shuō)，相關(guān)客戶的訂單洽談普遍都已經(jīng)往2021年第3季甚至第4季延伸，而HDI也開始出現(xiàn)特定客戶希望可以提早包產(chǎn)能來(lái)確保2021年有貨可拿，而這種包產(chǎn)能的作法，也逐漸成為PCB廠自身對(duì)上游材料、設(shè)備及其他協(xié)力廠的合作模式。

      供不應(yīng)求帶來(lái)的第二個(gè)現(xiàn)象，便是各家后進(jìn)者預(yù)期訂單溢出而積極擴(kuò)產(chǎn)，希望能夠搶到這個(gè)難得的契機(jī)切入市場(chǎng)力拼上位，相關(guān)供應(yīng)鏈業(yè)者透露，除了中型業(yè)者有在爭(zhēng)取這塊市場(chǎng)之外，國(guó)內(nèi)廠商更是進(jìn)一步擴(kuò)充產(chǎn)能賭一個(gè)彎道超車的可能性，這對(duì)于目前技術(shù)門檻還是相當(dāng)明確的上游材料、設(shè)備業(yè)者來(lái)說(shuō)，已然成為一個(gè)甜蜜的負(fù)擔(dān)。

      無(wú)論如何，IC載板、HDI兩大應(yīng)用在2021年的市況，目前看起來(lái)都是相當(dāng)樂(lè)觀，舊有的需求仍然強(qiáng)勁，新產(chǎn)品的成長(zhǎng)動(dòng)能也很強(qiáng)。

蘋果推升軟板供應(yīng)鏈?zhǔn)姓伎臻g

      軟板雖然沒(méi)有出現(xiàn)那么嚴(yán)重的供不應(yīng)求，但2021年市況很有可能會(huì)比2020年更加暢旺，相關(guān)供應(yīng)鏈業(yè)者透露，不同于IC載板和HDI的百花齊放，軟板供應(yīng)鏈真的就是領(lǐng)先者動(dòng)作頻頻，其他人無(wú)動(dòng)于衷，而無(wú)論是軟板廠還是上游的FCCL廠，對(duì)于2021年的市況幾乎一面倒都是樂(lè)觀以對(duì)。

      蘋果做為目前全世界軟板使用量最大的客戶之一，其技術(shù)面的任何變化都會(huì)高度影響軟板市場(chǎng)，而2021年由于蘋果進(jìn)一步加大在旗下各項(xiàng)產(chǎn)品的軟板使用量，包括手機(jī)電池模塊以及新款A(yù)irPods產(chǎn)品等，使得業(yè)者得到更多發(fā)揮的空間。車用電子復(fù)蘇曙光乍現(xiàn),電動(dòng)車、ADAS滲透率提升有望已經(jīng)低迷兩年的車用電子，在2020年上半年受到疫情沖擊，不僅需求市場(chǎng)急凍，供應(yīng)鏈也陷入停擺狀態(tài)，不過(guò)下半年開始，終端車廠客戶的拉貨動(dòng)作明顯回溫，不少PCB相關(guān)業(yè)者原先僅保守地認(rèn)為，這波拉貨復(fù)蘇比較偏向是客戶為了避免疫情再次大規(guī)模爆發(fā)而做出的超前部署，但過(guò)去一個(gè)月有不少來(lái)自終端車廠以及高端應(yīng)用的好消息陸續(xù)浮現(xiàn)，也讓業(yè)界更加確信2021年全球車市將迎來(lái)回溫。

      據(jù)了解，作為車用PCB廠主力業(yè)務(wù)來(lái)源的歐美客戶，近期不僅對(duì)于零組件進(jìn)行大動(dòng)作備貨，并對(duì)外釋出2021年市場(chǎng)樂(lè)觀的展望，除了基本的購(gòu)車需求回籠之外，傳統(tǒng)車廠加快對(duì)電動(dòng)車生產(chǎn)時(shí)程，以及ADAS應(yīng)用有望透過(guò)入門級(jí)產(chǎn)品向下滲透到中高端或中端車款，這些高端應(yīng)用的市場(chǎng)基本盤放大，對(duì)于一直有在耕耘高端應(yīng)用的PCB廠來(lái)說(shuō)幫助將會(huì)非常大。

      不過(guò)，相關(guān)供應(yīng)鏈業(yè)者坦言，雖然全球車市復(fù)蘇有望，但中低端車用板的價(jià)格恐怕是回不去了，尋找好訂單的必要性仍然存在，不少業(yè)者認(rèn)為，6~8層板未來(lái)可能是業(yè)者的最低底線，再低的技術(shù)規(guī)格訂單應(yīng)該就不會(huì)主動(dòng)去爭(zhēng)取了，而HDI、軟硬結(jié)合板、雷達(dá)板、厚銅板這些特殊板材，雖然在整個(gè)車用PCB市場(chǎng)的產(chǎn)值比重仍然很低，但成長(zhǎng)幅度勢(shì)必會(huì)遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于整個(gè)市場(chǎng)的平均值，對(duì)于相關(guān)業(yè)者來(lái)說(shuō)，這才是不可放過(guò)的關(guān)鍵契機(jī)。

2021年產(chǎn)業(yè)面臨的挑戰(zhàn)

      2021年P(guān)CB市場(chǎng)目前看起來(lái)是一片大好，業(yè)界之所以認(rèn)為，與疫情意外加速電子產(chǎn)品升級(jí)潮脫不了關(guān)系，但事實(shí)上，如果疫情遲遲沒(méi)有終止，對(duì)經(jīng)濟(jì)基本面的沖擊遲早還是會(huì)影響到電子產(chǎn)品市場(chǎng)，雖然關(guān)于疫苗的開發(fā)正如火如荼地進(jìn)行中，但從近期全球各地疫情再次延燒，甚至開始出現(xiàn)傳染力更強(qiáng)的變種病毒，可以預(yù)見人類還需要更長(zhǎng)的時(shí)間來(lái)與疫情進(jìn)行對(duì)抗。另一方面，地緣政治的不穩(wěn)定性也是一顆始終存在的未爆彈。

      而回歸到PCB廠自身的營(yíng)運(yùn)基本面，最需要注意的絕對(duì)是產(chǎn)線安全管理問(wèn)題，事實(shí)上，過(guò)去在產(chǎn)業(yè)還有明確淡旺季的時(shí)候，產(chǎn)線是有很充裕的時(shí)間可以進(jìn)行修整，然而隨著IC載板、 HDI等應(yīng)用的淡旺季效應(yīng)越來(lái)越不顯著，產(chǎn)能吃緊到幾乎全年都保持在高稼動(dòng)率的情況下，事故發(fā)生的機(jī)率也會(huì)隨之增高，在客戶訂單源源不絕產(chǎn)能全開的同時(shí)，工安將會(huì)是2021年供不應(yīng)求大勢(shì)中的一大挑戰(zhàn)。

      另外，產(chǎn)線高稼動(dòng)率便意味著人力需求的增加，事實(shí)上，PCB及IC載板廠在一些高端應(yīng)用上，由于生產(chǎn)過(guò)程繁復(fù)，其實(shí)還沒(méi)有辦法達(dá)到很全面地自動(dòng)化，因此在旺季對(duì)于人力的需求仍然很高，而在自動(dòng)化程度仍有限的前提下，人才問(wèn)題也會(huì)是PCB廠在這波市場(chǎng)高峰下需要注意的一環(huán)。